复合材料板簧
钢板弹簧和复合材料板簧性能对比
| 钢板簧 | 复合材料板簧 | 优 点 |
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一般为多片簧，重量大断裂后车辆不能继续行驶国标要求 钢板簧疲劳寿命8万次，一般不超过10万次与复合材料板簧相比， 整车重量增加，油耗高无法完成单人装卸弹性行程 可设计性低多片簧之间摩擦会产生噪音和热 |
般为变厚度截面单片板簧，重量比钢板簧减轻50%~70% “安全断裂”提高了可靠性，沿长度方向分层开裂， 仍能保证产品的基本形状，可使空载汽车继续行驶 疲劳寿命高，能达到钢制多叶板簧约2~10倍， 一般疲劳寿命为30万次以上 部件简化，重量轻，拆装操作更简便容易 (可设计性)，舒适性更好 |
更 轻 更安全 更耐久 更经济 更省力 更舒适 更低噪音 |
复合材料优异性能
(1)高比强度和比模量
| 材料 | 密度(g/cm3) | 拉伸强度 (MPa) |
弹性模量 (GPa) |
比强度 (x107cm) |
比模量 (x109cm) |
| 45# 钢 | 7.85 | 600 | 210 | 0.76 | 2.67 |
| 7075铝合金 | 2.81 | 524 | 71 | 1.86 | 2.53 |
| 单向E玻纤1环氧复合材料 (纤维含量70%) |
1.9-2.0 | 980-1080 | 40-45 | 4.67-5.68 | 1.90-2.37 |
| 单向碳纤维/环氧复合材料 (纤维含量70%) |
1.4-1.5 | 1450-1570 | 130-150 | 9.66-11.21 | 8.67-10 |
(2)良好的耐疲劳性能:金属疲劳强度一般只有其拉伸强度的50%-60%;而纤维增强复合材料其疲劳强度是其拉伸强度的70%-80%，甚至更高。
复合材料优异性能
(3)复合材料有好的阻尼减震性能
| 材料类型 | 钢 | 铝 | 天然橡胶 | 硬橡胶 | 复合材料 |
| 阻尼系数 | 0.001-0.008 | 0.00002-0.002 | 0.1-0.3 | 1.0 | 0.6-1.0 |
(4)良好的耐腐蚀性能:复合材料具有优异的耐腐蚀性能，免维护，能在许多恶劣环境下使用。
(5)复合材料与其构件可以一次同时成型:这一特点使部件中的零件数目明显减少，避免了过多的连接件，减轻了重量，简化了制造工序，降低了成本。
(6)复合材料各向异性，可设计性强:其力学性能和电、磁、声、光、热性能具有可设计性，就是可以根据实际的使用需要来设计材料的性能，这是传统材料不具备的。
